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“打开遥控器和飞|行|器|等电源后,记得首先要对飞行器进行校准指南针,或者你觉得多余,但是必须那么做,安全检测信号。校准指南针后,请关闭飞行器电源,再打开电源。检查或者安装飞|行|器|的螺旋桨,才能准备起飞,这一步不能出现一丁点差错。
“待飞|行|器|卫星颗数到达6颗以上时,飞|行|器|才可以自动记录返航点,把遥控器打上GPRS模式确保起飞安全。试拉下飞|行|器|油门,看看螺旋桨转速是否正常,听听油门声音是否正常。注意查看周围没有人靠近,如有人靠近,必须马上停止飞行,然后劝离他们。
直接拉动油门,提升飞|行|器|直接到距离地面3米左右的高度。如果发现飞行器和遥控器之间没有不顺畅,这时候可以慢慢的进行其他作业。
刘一飞说完之后,把遥控器递给秦岚,并不是让她来飞行,然后把1DXII相机装上去,这次相机带的镜头是定焦广角初级电影级镜头,刘一飞也想通过好镜头,来测试一下所拍摄的素材画质。
把相机上好之后,刘一飞接过秦岚递过来的控制器。
“很多操作者加油门的时候。飞机会侧偏和后退。这个是由于自身的桨叶受到涡流的影响而变得不稳定,您只需要提速的时候快一点就可以的。
当飞机的机翼碰到障碍物卡住时,请立刻关闭油门,关闭动力,否则因为堵转电机造成大电流烧坏电池、线路板、电机,望谨记!
呜呜!刘一飞启动飞行器,控制着飞行器飞到两米高的空中,半分钟之后,这才下降飞行器到草地上。
“小飞,你这是干嘛?怎么不升空?”
“测试啊!很多飞行技术人员开始就让飞机升空,但我有个习惯,要让飞机试飞半分钟。起飞前进行机器调试,这一点非常重要,因为一旦上天失误就无法弥补,飞机存在不可控的风险。机器调试包括相机的白平衡、快门、光圈等基本参数设置是否合理,电池、内存卡是否装好,飞机起飞前最好试拍一下,并在监视器上监看一下”
刘一飞再次把控制器递给秦岚,然后来到飞机面前,蹲下之后,调试相机,更是检查了一遍相机,便按了一下相机的拍摄按钮。
接过秦岚递过来的控制器之后,刘一飞开始超控飞行器升空。
“我们不管拍摄什么,光线和天气对于作品的影响摄影人应该理解非常深刻,航|拍不一定是要大晴天,有点云朵的天气最好,这样光比不会太大,而且天空中的画面会比较好看,构图也会比较舒服,最好选择晨曦或者余晖拍摄效果会更好。
开拍前,首先必须确定镜头的主题、构图以及基本航线,将无效飞行降低到最低,并做好周围信号干扰源的分析,减少失控的可能。
我们航拍时,一定避开树木、高压线及通讯基站等干扰,监看航|拍画面的同时关注飞机姿态,对飞行经验较少的飞手来说是个不小的挑战,很多人可能会因为分不清飞机姿态和航向而炸机,要通过OSD叠加数据来判断飞行高度,速度,姿态等信息,确保飞行安全。为了避免电磁干扰,确保安全。
飞行器同一飞行速度在不同的高度航拍给观众的感受也不一样的,离地面越近感觉速度越快,越高感觉越慢。所以越接近地面画面冲击力越强,飞行的高度越来越低、速度越来越快、穿越的空间越来越小。
对于飞机的油门我在这里教一下如何控制:加速提快后。在飞到3米左右高度时候了。就要学会点动控制油门、点动就是一点一点的控制、不是忽上忽下的拉动了。
轻推操纵杆至一半即可,感受操纵手感,要使飞行器飞得高不难,但要飞到能在中低空静止悬停,前后左右自如转向并精确定点降落,那才是了不起的高手,操控电遥飞行器的最大乐趣也在于此,但要达到这种程度通常需要不断的联练习,不可心急。
我们进行航|拍时,一定要注意周围的环境,最好是有一个人协助,观察周围的环境。同时要注意监视器上的各种数据,不管哪一样数据发现警报提示之后,都必须马上把飞机撤回来,亦可以一键原地返回。”
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