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仁宗的退位，对于仁宗来说，是一个后退，如果换成的历史上的仁宗，在这个时间，已经算是病的非常厉害了，已经到了将要不行的时候了，很难全方位的处理朝政，可是在这个时代，实际上，仁宗目前身体还可以。
不足60岁的年纪，放在古代，是一个比较大的，儿孙绕膝的，可是在中医，特别是有赵信提供的各种药材，银杏叶，有心脑血管病，得到了控制，再加上合理的运动，他的精力还可以，但是他还是依然的退位了。
之后，当然是颐养天年，就算是后妃，也没有带着几个，最初还有两三个，最后，就只有贵妃一个人了，两个人如同普通夫妻一样过日子，游山玩水。
对于仁宗来说，从出生那一刻开始，就是皇子，是太子，是真宗的唯一的儿子的，一出生就是锦衣玉食的，可是相应的，很少出门，也很少接触到中国的壮美风光。
从12岁登基，到现在，50岁了，是时候休息了，皇帝的时候，还担心安全的问题，现在都退位了，就没有那么关注吧。
当然了，退位的皇帝，依然重要，赵信不会如同李二那样，防贼一样的把父亲藏在宫中，随便出去转转都不错，可是也不会随随便便的不给安保，连福康公主周围，都有一定的安保力量，更别说是仁宗了。
当然了，热武器的时代，个人的勇武，已经降低到了相当的程度，只要精心，细心，并且经过了专门的训练，安保是没有任何问题的，只要调动一个营左右的就可以了。
比起之前，在北宋作为皇帝的时候，出游不能出汴梁，出汴梁，就需要大军防护的情况，不知道方便了多少。
大自然的壮美风光，特别是没有开发过的，原生态的，让从来都没有看过这样风光的仁宗，流连忘返，他可以去看五岳名山的，可以在泰山顶峰，登泰山而小天下。
也可以去黄山，去看天上的钟秀，甚至想要去草原也可以，赵信甚至还为他专门安排了一场，充满了辽国风味的围猎，当然了，赵信也来了，也算是散散心，动用了庞大的队伍，耗费甚多。
在放下了担心的问题，在放下一切，没心没肺的在天下乱转，这样也正好合乎了心境，心脑血管的病人，最忌讳的就是劳累，特别是工作压力大，有众多事物，这些就很容易诱发。
之前，仁宗在位上，已经尽可能的减少各种的事物了，可是作为一个皇帝，有些心，是必须要操的，特别是现在，北宋的财务上面，再一次的出现了问题，连韩琦都下野了，他的问题也就多了，最近开始头疼。
退位之后，哪怕只是交给了赵信，剩下的还没有完全交接完成，可是对于仁宗来说，是浑身上下，都轻松了不少，后来游山玩水，也更加的轻松了。
虽然仁宗退位了，把皇位交给了赵信，可比并不代表，赵信就会忽视他，怎么说，也是父亲，还是太上皇，无论是各方面，都给予了更高的标准。
这个更高的标准，是针对北宋的，北宋虽然说是皇帝，可是因为的技术有限，科技水平也不高，甚至连一向传承有序的中医，也比不上定海军。
这不是说赵信自夸，而是真实的存在的，在定海军成立之初，虽然因为赵信的重视，普及了医疗体系，可是当时没有几个名医的，别说是跟太医院相比，就算是跟州府的名医相比，都有很大的差别。
可是架不住定海军持续的投入啊，搜索古籍，遍访名医名方，最关键的是，借助着后世的医疗体系，重新的定义中医。
这其中，血液，消化系统，神经系统，麻醉，开刀，外科手术，等一系列完全跟中医不同的东西，出现在了医疗体系之中，经过了分类汇总，消化吸收，最终形成了新的中医体系的。
去掉了糟粕和巫医的东西，增加了一些新的东西，比如说，检查跟脉搏相结合，不但有了后世，中西医相结合的治疗方法，在研究和发展的方法上面，也用上了。
或许，在大型疾病，绝症上面，没有太多的发展，可是类似洗脑血管疾病这种，本身中医就较为擅长的病症，绝对是起到了长足的进展。
中医养护，科学的配比，减少了肉类的摄入，增加了一些蔬菜这种成分，运动的方法，还有保持旺盛和平和的心态，这些加在一起，成为了的仁宗的福音。
或许，这些不能解决绝大部分的问题，却实实在在的解决了仁宗的问题，仁宗的身体开始变好，而且越来越好，最终，仁宗并不是52岁的，而是的多活了40多岁，到了94岁才最终逝世，长达43年的太上皇，当然，也见证了赵信的神奇。
定海军做好了提前到的预防工作，庞大而富有战斗力的军队，还有大量底层官员的队伍，牢牢的控制了北宋的局面，顺便的，顺理成章完成的禅让。
赵信绝对是有能力的，也愿意为了中国付出一切努力，在拿下了北宋的庞大土地之后，大刀阔斧的改革就开始了。
首先，就是大规模的修建道路的，北宋在铁路上面，因为有定海军的帮助，发展的不错，在整个北宋庞大的面积之中，拥有了相对较为密集的铁路体系，可是这个铁路，还不够，哪怕是使用了蒸汽机车，可是整体的密度不够。
在稍稍控制了北宋，控制了地方之后，第一个调整和改善的，就是铁路，加大了铁路的承载能力，对于一些比较繁忙的路线，进行了一系列的改造，让他们多了不少的复线，缓解了关键点位的压力，让整个铁路的承载能力更大，能够运输的物资更多。
北宋用不上如此庞大的运力，可是定海军能够用的上，而且是不够的。
铁路网还是次要的，毕竟，北宋勉强已经有了一个较为完备，可以通行于四面八方的铁路网，关键是公路网。
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