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火箭升空的景象都见过吧?
就是一根尖溜溜的箭体，外加底部几个冒火的喷口。飞到半空之中还能分级解体，进一步做深空推进。
这玩意儿看着结构简单，但是里面的构造却是复杂的要命。
除了箭体内部整合了一大堆高精尖的电子仪器之外，光是火箭底部的推进系统就是一件难道无数科学家的复杂装置。
至于那个暴露在外，长地有点像漏斗一样的推进系统，在航空领域里的专业术语其实是叫火箭发动机。
这火箭发动机，听着也跟汽车发动机一样带着“发动机”这三个字眼，其实里头的工作原理却是大不相同。
像陈浩之前研发出来的【型发动机】是属于内燃机的一种，工作原理就跟开水烧沸了蒸汽顶开锅盖一样，是将内热能转化成机械能，属于比较简单的能量转换。
但是火箭发动机就不同了!
这玩意儿的工作原理是冲量原理，自带推进剂、不依赖外界空气，可以在稠密大气层以外空间工作。自带的推进剂则是火箭发动机内转化为工作介质的动能，形成高速射流排出而产生推力。
至于火箭发动机产生的推力，也是大的吓人!
像华国人熟知的长征5号运载火箭，就是用的一种名为-100型号的高压补燃液氧煤油火箭发动机，最大推力能达到120吨。
不过这款发动机的前身是上世纪90年代从前俄联获得的-120发动机，在2000年立项之后，经过十多年的攻克、魔改，才在2012年被华国国防科技工业局验收完成。
要不怎么说西方国家对华国的技术封锁严苛呢?
像米国这样有过登月经验的国家，早在上世纪60年代就成功发射了推力达到3408吨的土星5号运载火箭。
至于土星5号运载火箭上搭载的5台-1火箭发动机，单台的推力也能达到680吨的水平。
大哥!
这可是上世纪60年代的产物!
虽说这-1火箭发动机还不是地球上推力最大的，但是跟华国现用的120吨级的小玩意儿一比对，就能想象出里头的差距有多么恐怖了。
毕竟火箭、航天飞机这类航天器材，是属于人类已知的最复杂的交通运输工具。即便是进入号称信息时代的21世纪，全世界具备独立发射运载火箭能力的国家也就那么几个。
至于陈浩从那位主管华国发动机领域的大佬要到的火箭发动机资料，并不是人们熟知的大推力燃料火箭发动机。
而是一款代号为-200的离子电推进系统，也就是俗称的电火箭发动机。
至于为啥不要成熟的液体火箭发动机，反而盯上了这种推力极小的电离子火箭发动机，也是出于对【电磁悬浮技术】的信心。
你想啊!
有了【电磁悬浮模块】为技术前提，限制航天领域发展的飞行重量就成了薄薄的一张纸，只需轻轻一捅就能戳破。
毕竟人们一味地发展大推力火箭，还不是因为地球引力的限制!
按照科学家们的计算，按照人类现有的航天技术，想要将1克物体送入太空就必须付出62克的能源燃料为代价。
能源消耗比为1比62!
但是有了【电池悬浮技术】，最让人头疼的重量限制就能解决。
本来重1克的物体，突然降为了0，那么将它送入太空的能源消耗比，就会从原先的1比62，变成0比62.
上过小学数学的都明白，0这数字具有特殊的含义，无论是乘、除得出的结果还是0!
0比62的能源消耗，不就意味着无限接近0的能源消耗吗?
到时候别说是一台火箭了，只要陈浩愿意，勾勾小拇指的力量，都能把珠穆朗玛峰送进外太空!
但是理论归理论，实际操作起来还是有点曲折的。
除了要为自行研发的飞行器安装【电磁悬浮模块】之外，陈浩还要往飞行器里搭载大容量的【石墨烯电池】为能源储备。
至于这种代号为-200电火箭发动机，则是成为了飞行器的动力推进装置。
本来，这-200电火箭发动机是安装在卫星上，用来对卫星飞行姿态进行微调的毫米级发动机。
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