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叶飞很是羡慕美国能够拿出怎么多的装备在世界军火市场上圈钱的，可是他知道美国之所以有现在的地位那是很多因素综合起来才实现的，最主要的那就是发达的科技在支撑着。就以华夏目前的状况而言想要实现那是绝对不可能的，因为要支撑这样的科研规模所需的花费那是一个天文数字。就是美国也是全世界搜刮才勉强维持着。和苏联是为了称霸全球不同，美国的军队那可是为了实实在在的利益而从在的。所以他们的装备只要不是军队刚刚开始装备的没什么不能拿出来的卖的。
不仅叶飞看着眼馋，和他一起的李剑看着这些装备也是很眼馋，恨不得都打包带回去。可是华夏的军费开支是不可能支撑这样大规模进口武器的。他也只能是看看了。
叶飞转了一圈回到展厅看到了很多人都在围着雷电2看，这事因为雷电已经在国际军机市场上掀起了很大的波澜，时隔不到一年雷电的升级版雷电2就亮相航展还是实物而不是模型怎么可能不让人感到新奇呢？看着一众人围着雷电2叶飞并没有什么欢喜的，因为雷电2的定位不是发展中国家，而是手里有钱又不愿意挨宰的国家才是他的首选。所以这次带雷电来迪拜只是个发布的意思，没有要接订单的打算。真正的重头戏要到明年的巴黎航展，欧洲的那些二线国家才是雷电2的目标。当然海湾国家手里也是有很多资金的，最重要的是他们对引进军事装备一项很大方。可是雷电2这种很不成熟的战机他们是看不上的。叶飞也没打算现在卖给他们。所以叶飞不会有什么欣喜的表现。
除了雷电2之外哈飞带来的运12也是一大亮点。这种体型小巧价格便宜的飞机很受那些手里没什么钱的皇室成员的喜欢。尤其是有叶飞的那架在那摆着，短短几个小时的时间据说已经有最少10位客户对它表示出了兴趣。哈飞已经决定推出专用的商务型号了，就以叶飞那架的配制为蓝本来做。叶飞对此并没有什么意外，因为随着联合航空开始定制商务飞行的业务叶飞相信随着经济以及民营公司的发展，那些富起来的老板肯定不会放过拥有自己飞机的机会的。国外那些飞机需要外汇不好搞国内有那就没问题了，叶飞相当看好这个项目，要不是怕人说手太长叶飞一定非常果断的参股哈飞。现在的话那就算了。要知道哈飞是华夏旋翼机的大拿，不论是固定翼螺旋桨飞机还是直升机哈飞都有很大的造诣。闻名后世的直九和其发展型号武直九，武直十以及武直19都出自哈飞。要说奉飞是华夏空军的摇篮的话那么哈飞就是华夏陆军航空兵的摇篮。叶飞可以和空军争锋相对那是因为空军本身从在问题，让他去和华夏陆军掰腕子，叶飞那是真不敢，华夏陆军那可是在世界上都挂了号的强军，独立打赢了建军以来所有的战争，军方都在说陆军是老大哥，这老大哥可不只是说着玩的。华夏空海军的日子过得很惨很大一部分原因就是陆军要拿走每年至少一半的军费，而海空军又是极具烧钱的兵种所以在军费很少的情况下他们的日子那就可想而知了。
第一天的航展没有安排任何的飞行表演，这也是所有航展的一个惯例了，第一天基本上都是在地面展示，一半3天之后才会开始安排各种飞行表演，达索的飞行表演被安排在航展的第五天，因为美国的飞行表演基本上都是被安排在飞行表演的第一天。这次航展苏联没有来参加所以达索才被安排在美国之后，法国完了之后是英国这个落寞的前世界霸主。华夏被安排在航展的倒数第三天进行飞行表演也是最后一场飞行表演，因为之后的时间是为签署采购协议准备的。叶飞对这样的安排并没有任何的不满，因为华夏在这种国际展会上没有任何的影响被放到最后那是很正常的。平静的度过三天之后展会进入了*，各个国家的飞行表演对都准备展示自己的飞机，美国人这次飞的是16，因为之前被华夏和法国研制的雷电抢了很大一笔订单，洛克希德公司很是恼火，想借着这次的航展再次向世界展示他们的16是多么的优秀。说白了就是想找回失去的订单。可是只有叶飞明白雷电和16更本就没什么可比性，倒是雷电2可能会抢16的市场，因为雷电的优势是价格低，那些经费不多的国家能够承受这样的消耗而雷电2就不同了，他的目标用户就是那些二流国家，这些国家基本上都是美国16战机的潜在消费国，叶飞和达索要争取的正是这些国家，所以叶飞才会在雷电2上搭载53发动机，不然的话就直接上斯贝了。
美国人的表演很精彩，叶飞不得不承认16确实是非常好的一款战机，不然的话也不可能形成系列了，它可不像华夏的歼七，华夏那是没办法可是16却是完全能够满足各种需求才会不断改进的。就像后世俄罗斯极力改进苏27一样。因为这些飞机只得下这么大功夫去改进。
法国这次安排的飞行表演是幻影2000和幻影4000混合编队，说是表演叶飞绝得更像是一场同门之间的对抗，幻影4000超高的激动性可不是幻影2000能比的，毕竟幻影4000是一架重型战机，推重比已经超过1，达索这样安排叶飞很清楚他们的用意那就是借着这次航展给幻影4000做个宣传。虽然叶飞对达索这样的做饭并不抱很大的希望可是他不能决定达索公司的事情，达索公司一度还希望华夏可以采购幻影4000可是华夏对于这种法国政府都没装备的战机实在是没什么兴趣，叶飞倒是想把幻影4000引进华夏可是幻影4000面对苏联远东军区的逆火战机实在没什么威慑力所以叶飞就放弃了这个想法。对华夏来说最实用的重型战机非美国的14莫属。据说格鲁门公司已经在运作14入华的事情了，可是叶飞知道现在并不是引进14的最佳时机，前世格鲁门差不多也是这时候开始运作这个项目的可是碍于华夏的财力这事最后也没有成。叶飞倒是很想把14弄到华夏来，他感兴趣的不是14战机而是它上面的雷达以及那台110发动机。14对后勤的要求实在是太高了，就是财大起粗的美国海军也承受不起。更别说苦*的华夏了。少买几架回来研究一下是可以的要是大规模引进的话那还是算了。
各家都已经表演玩了，今天终于轮到华夏八一飞行表演队亮相了，他们的座驾是红极一时雷电战机，虽然搭载的是已经落后的涡喷发动机可是得益于良好的气动外形雷电展示出了并不亚于美国16战机的格斗性能，瞬时指向性更是超过了16，这让洛克希德公司有些傻眼，只有叶飞知道雷电和16相比其实并没有什么优势，因为美国拿出来的不过是16/这种初级型号。早期-16装一台普拉特?惠特尼公司的100--100涡轮风扇发动机，无加力推力72.5千牛，加力推力111.1千牛。而且16/的火控雷达不具备引导中距拦截弹的能力，所以作战性能被大打折扣。。从1984年开始，美国空军要求通用动力公司生产的-16安装通用电气公司无加力推力为73.6千牛，加力推力为128.9千牛的110--100涡轮风扇发动机，并且要求两种发动机可以相互替换。到了16/型开始16才拥有了制霸世界军机市场的能力，可是美国空军不准这样先进的战机出售，直到1991年开始生产换装了无加力推力为75.6千牛，加力推力为129.6千牛的-100--229和110--129发动机采用固定几何形状的腹部进气道，装有附面层隔板，其位置适合于在0.8-1.0马赫的速度范围内进行空战。采用固定式进气道比采用可调式进气道节约重量180千克。选择腹部进气道是为了在进行机动飞行时，使进气流所受干扰最小，并可避免吸入机炮的烟雾。在座舱后部机身上方有空中加油口。机身下的挂架可挂1136升的副油箱，机翼内侧挂架可挂1400升副油箱的-16block50还有苏联解体之后米格29和苏27在军机市场和美国的16以及15争夺市场空军才允许16/型向其北约的盟友和海湾国家出售。叶飞要打的就是这样的一个时间差，让雷电2在欧洲及其南美侵蚀16的市场。
迪拜航展在华夏惊艳的表现下落幕了，虽然没有达成什么采购意向可是叶飞还是很高兴，因为随队而来的设计人员都领略到了自己和国外的差距，也接触到了更多的设计上的思路，叶飞相信只要给他们时间就一定能拿出非常棒的战机的。
同雷电的凄凉截然不同的是哈飞的运12得到了很大的青睐，虽然没接到正式的订单。那是因为哈飞现在拿不出成熟机型满足客户的需要，所以对于订单并不着急，他们向那些有意向采购的客户承诺只要等他们半年到10各月哈飞一定会拿出让他们满意的作品的，半年到10各月对于飞机制造来说时间是很短的，那些有意采购的人都能接受这一点，留下了联系方式给哈飞后表示只要能满足他们的需求那么他们就会采购，这让哈飞的人一个个都欣喜若狂，表示一定尽快拿出让他们满意的结果。
运12的成功让原本有些落寞的华夏代表团稍微有了一些安慰，回过后不至于会被那些没有来的人看了笑话。叶飞没有等华夏代表团在航展结束当天就和纽壁坚直接返回港岛了，因为布瓦洛和达索的合同马上就要到期了，布瓦洛也已经明确表示会接受叶飞的邀请出任商飞的执行副总裁一职。叶飞必须赶回去处理这件事，因为同布瓦洛一起来华的还有几个布瓦洛一职依重的助手，叶飞必须安排好他们在华的生活。