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“王座”宝运，这款加长型轿车共涉及六项领先科技技术及数十种专利技术，其中纳米核心电池、超强5型电动机技术、实心防爆轮胎生产工艺、特种刚冲压生产工艺以及特种钢快速定型工艺。
这六项领先科技技术，全部出至阿德之手，之后在宝运公司的生产基地秘密生产制造。当然此时的特种钢并不是之前阿德换算甲乙两型水泥时的那种特种钢仅仅只是在目前钢材的基础改良了冲压技术及塑型技术，其强度和伸拉力不是其他钢材所能比拟的。
得到了朱威首肯，宝运公司的厂房在原基础上扩大了数倍，并将车身钢材配件等工艺与普通汽车配件分开，另建厂区，并严格保密起来。
同时五天后，宝运公司在中都府开了两家电动车直销店，第一批下线的两万辆宝运电动车全部被送到这进行销售。
好吧，其实早在宝运电动车还未上市时就有大量国民前来预定，单单两天时间两万辆电动车便预定一空，如此疯狂地抢购令董秀文在心中不禁嘀咕，是不是自己定价太低了？
其实不然！由宝运进出口公司进口的华国电动车在大明的售价均在四万五以上。而宝运电动车的销售价高达八万，相当于十七万美金。当然宝运电动车并没有“王座”宝运那般奢侈，仅仅按照中高档轿车的国际标准设计，但相比世界上各国，宝运公司的电动车在安全性能上更为卓越！性价比更高！
宝运电车大获成功后，紧急增加数条生产线，增加宝运电车产能的同时，积极着手研发新车型，增加宝运电车的种类。
经过朱威的特意营运，“王座”宝运彻底在世界上出了名，仅仅比世界第一的加长版轿车短两米，但“王座”宝运却只用了八个轮胎就托起十二吨的车身，比那世界第一的少用十八个轮胎。
比起那辆看似火车的第一豪车，大明的王座更为和谐，看着舒服顺眼。为此！世界网络上争议很大。不少人指责“王座”的安全性，实用性以及可行性。
当然大明朝廷官网以及宝运公司的官方网站，也同时做出简单的说明，说“王座”宝运短时间不会对外生产出口，至于某些人是在忧人自忧。
宝运公司更为简单，直接将对“王座”宝运的检测报告发到官网上，同时销售状态为暂无生产。
相对大明与宝运公司的强态，华国的网民反应不大，美国等一些西方国家不淡定了，这是什么意思？瞧不起我们吗？还是深怕我们买不起？
一时间，西方国家的国民发起了针对大明国的抗议，乃至于示威游行。
不过说到示威游行，这些示威者就可悲了，要知道与大明国正式建交的国家不过华国、美国，哪怕是美国，示威者们也无法找到示威对象，因为大明还没有正式给美国派遣大使。
另，驻美大使馆也还没建成，连个临时办公也没有，无奈之下，这些示威者只能跑到了自家政府门口，高举旗号，向政府施压，抵制从大明国进口宝运电车。
游行规模、声势欲延欲大！
好吧，这会西方国家的政府首脑该头疼了，先不说抵制明国电车，可人家本就没打算出口，另外自家还没正式与人建交，想要抵制也得找到人不是？
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