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徐玉转入五边后，襟翼1，襟翼5，之后放轮，襟翼15，直接建立着陆形态。
建立好着陆形态，徐玉就可以专注于控制飞机形态。
“着陆检查单！”
“发动机起动电门，左发连续，右发关断，减速板预位绿灯，起落架放下三个绿灯，襟翼15到位绿灯，检查单完成！”
“待会儿我参考下滑道进近，你帮我留意一下下降率，如果持续超过1000ft/min，你就喊出来。”徐玉跟汪清颜吩咐道。
因为升降舵卡阻的原因，徐玉觉得不再做目视进近。因为目视进近总归不如盲降信号精确。
如果仅仅是单发还没啥大问题，因为徐玉可以快速修正。但是升降舵卡阻的话，修正起来就极为麻烦，甚至存在越修正，偏差越大的情况。再加上五边裕度小，只能选择顺着盲降下滑道进近，以求五边尽量稳定。
“好！”汪清颜看徐玉心意已决，便不再劝说，而是尽自己全力配合徐玉。
站在后面的刘迎则是面无表情，不知道在想什么。
徐玉只在放襟翼和放起落架的时候花费了些时间修正。待到着陆形态完成，稳定之后，徐玉控制着飞机精确地保持在下滑道上。
徐玉似乎未卜先知，在飞机有偏出下滑道的趋势之前都能反向操作，止住偏差趋势。
这份眼力，这份操纵能力的细腻度令人叹为观止。
光考虑徐玉现在的表现，足可以碾压公司里九成以上的副驾驶，其中包括拿了航线照，等待聘机长的资深副驾驶。
难道真存在生而知之的天才？
在国内，别说大型飞行的运行，就连通用航空的小型飞机都有严格的限制。
初始的飞行训练必须具有学员证，而学员证是需要报给局方批准的，没有特殊渠道根本不可能批准。
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