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仁宗的退位,对于仁宗来说,是一个后退,如果换成的历史上的仁宗,在这个时间,已经算是病的非常厉害了,已经到了将要不行的时候了,很难全方位的处理朝政,可是在这个时代,实际上,仁宗目前身体还可以。
不足60岁的年纪,放在古代,是一个比较大的,儿孙绕膝的,可是在中医,特别是有赵信提供的各种药材,银杏叶,有心脑血管病,得到了控制,再加上合理的运动,他的精力还可以,但是他还是依然的退位了。
之后,当然是颐养天年,就算是后妃,也没有带着几个,最初还有两三个,最后,就只有贵妃一个人了,两个人如同普通夫妻一样过日子,游山玩水。
对于仁宗来说,从出生那一刻开始,就是皇子,是太子,是真宗的唯一的儿子的,一出生就是锦衣玉食的,可是相应的,很少出门,也很少接触到中国的壮美风光。
从12岁登基,到现在,50岁了,是时候休息了,皇帝的时候,还担心安全的问题,现在都退位了,就没有那么关注吧。
当然了,退位的皇帝,依然重要,赵信不会如同李二那样,防贼一样的把父亲藏在宫中,随便出去转转都不错,可是也不会随随便便的不给安保,连福康公主周围,都有一定的安保力量,更别说是仁宗了。
当然了,热武器的时代,个人的勇武,已经降低到了相当的程度,只要精心,细心,并且经过了专门的训练,安保是没有任何问题的,只要调动一个营左右的就可以了。
比起之前,在北宋作为皇帝的时候,出游不能出汴梁,出汴梁,就需要大军防护的情况,不知道方便了多少。
大自然的壮美风光,特别是没有开发过的,原生态的,让从来都没有看过这样风光的仁宗,流连忘返,他可以去看五岳名山的,可以在泰山顶峰,登泰山而小天下。
也可以去黄山,去看天上的钟秀,甚至想要去草原也可以,赵信甚至还为他专门安排了一场,充满了辽国风味的围猎,当然了,赵信也来了,也算是散散心,动用了庞大的队伍,耗费甚多。
在放下了担心的问题,在放下一切,没心没肺的在天下乱转,这样也正好合乎了心境,心脑血管的病人,最忌讳的就是劳累,特别是工作压力大,有众多事物,这些就很容易诱发。
之前,仁宗在位上,已经尽可能的减少各种的事物了,可是作为一个皇帝,有些心,是必须要操的,特别是现在,北宋的财务上面,再一次的出现了问题,连韩琦都下野了,他的问题也就多了,最近开始头疼。
退位之后,哪怕只是交给了赵信,剩下的还没有完全交接完成,可是对于仁宗来说,是浑身上下,都轻松了不少,后来游山玩水,也更加的轻松了。
虽然仁宗退位了,把皇位交给了赵信,可比并不代表,赵信就会忽视他,怎么说,也是父亲,还是太上皇,无论是各方面,都给予了更高的标准。
这个更高的标准,是针对北宋的,北宋虽然说是皇帝,可是因为的技术有限,科技水平也不高,甚至连一向传承有序的中医,也比不上定海军。
这不是说赵信自夸,而是真实的存在的,在定海军成立之初,虽然因为赵信的重视,普及了医疗体系,可是当时没有几个名医的,别说是跟太医院相比,就算是跟州府的名医相比,都有很大的差别。
可是架不住定海军持续的投入啊,搜索古籍,遍访名医名方,最关键的是,借助着后世的医疗体系,重新的定义中医。
这其中,血液,消化系统,神经系统,麻醉,开刀,外科手术,等一系列完全跟中医不同的东西,出现在了医疗体系之中,经过了分类汇总,消化吸收,最终形成了新的中医体系的。
去掉了糟粕和巫医的东西,增加了一些新的东西,比如说,检查跟脉搏相结合,不但有了后世,中西医相结合的治疗方法,在研究和发展的方法上面,也用上了。
或许,在大型疾病,绝症上面,没有太多的发展,可是类似洗脑血管疾病这种,本身中医就较为擅长的病症,绝对是起到了长足的进展。
中医养护,科学的配比,减少了肉类的摄入,增加了一些蔬菜这种成分,运动的方法,还有保持旺盛和平和的心态,这些加在一起,成为了的仁宗的福音。
或许,这些不能解决绝大部分的问题,却实实在在的解决了仁宗的问题,仁宗的身体开始变好,而且越来越好,最终,仁宗并不是52岁的,而是的多活了40多岁,到了94岁才最终逝世,长达43年的太上皇,当然,也见证了赵信的神奇。
定海军做好了提前到的预防工作,庞大而富有战斗力的军队,还有大量底层官员的队伍,牢牢的控制了北宋的局面,顺便的,顺理成章完成的禅让。
赵信绝对是有能力的,也愿意为了中国付出一切努力,在拿下了北宋的庞大土地之后,大刀阔斧的改革就开始了。
首先,就是大规模的修建道路的,北宋在铁路上面,因为有定海军的帮助,发展的不错,在整个北宋庞大的面积之中,拥有了相对较为密集的铁路体系,可是这个铁路,还不够,哪怕是使用了蒸汽机车,可是整体的密度不够。
在稍稍控制了北宋,控制了地方之后,第一个调整和改善的,就是铁路,加大了铁路的承载能力,对于一些比较繁忙的路线,进行了一系列的改造,让他们多了不少的复线,缓解了关键点位的压力,让整个铁路的承载能力更大,能够运输的物资更多。
北宋用不上如此庞大的运力,可是定海军能够用的上,而且是不够的。
铁路网还是次要的,毕竟,北宋勉强已经有了一个较为完备,可以通行于四面八方的铁路网,关键是公路网。
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