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上午，方程等人在车间里做着最后准备的时候，李上校和张上校联袂而至。
双方简单地打了一声招呼。方程便将他们引到操作台前面，详细地解释了起来。
这款发动机是一款直列四缸四冲程，双涡轮增压的直喷柴油发动机。最大设计输出功率312千瓦，最大马力520匹，最大扭矩1315牛米。
此款发动机在采用当前世界上最先进的高压共轨系统的前提下，为了使油料喷射控制更精确，方程更是用压电控制器取代了原有的电磁阀。
这样就可以去除回油管，使得发动机的结构更简单。
…
等听完方程的介绍后，李上校问道：\"我想知道，这款发动机在高冷的环境下，启动的效果怎么样？
你要知道，做为一款军用车，经常要在一些恶劣的地方执行寻常任务的。\"
张上校点了点头，说道：\"是啊。我们以北的地方，甚至出现零下四十多度的极端环境。如果车子启动不起来，那再好的性能也是白搭。\"
张上校这是有感而发。曾经有一次，因为天气极其寒冷，导致全连队的军车全都趴窝了。
这也幸亏是和平时期，如果在战时，造成的后果那是极其可怕的。
当年在一战和二战时，原本劣势的北俄之所以能绝地翻盘，不就是依靠极端的天气吗？甚至，从而也影响了后来的世界格局。
\"这个问题我考虑过。大家请看。\"方程将设计图纸夹在一块竖板上，说道：\"柴油的低挥发性使它同等条件下相较汽油机更难被点燃。所以，要想解决严寒天气下启动的问题。那就有两个。
一个是对输油系统进行加热，增加油料挥发性，从而使发动机更快启动。
这个就不用多说了。冬天给拖拉机发动机烤火的场景，大家应该都见识过。
再一个就是使用高压冲流和预喷结合的方式，来提高发动机启动时间。\"
方程又拿起一张图纸，继续说道：\"预喷，大家应该知道。我在这款发动机设计中在原来的预喷上又增加了一次。
主要目的就是，解决发动机冷启动时的点火困难、高压共轨系统因为油品差容易导致喷油嘴堵塞故障这两个问题。
至于高压冲流，顾名思义，就是用高压带动油料流动，增加预喷时的油料雾化比。\"
方程讲了大半个小时，又解决了几人提出的一些问题后，继续说道：\"在这里我还要说一下关于喷油嘴的情况。\"
他拿起一个喷油嘴，说道：\"喷油嘴的重要性就不用说了。我想说的是我昨天找了市面上几乎所有喷油嘴的参数，和部分实物。
发现绝大部分的喷油嘴并不适合这款发动机。
要么就是雾化程度不够；要么就是角度不够，不能更好地覆盖气缸内整个燃烧室。
国外有款燃油嘴倒是能达到要求，可是价格相对要高。所以，如果使用这款发动机，那就要重新定制一款符合的燃油嘴才行。\"
李上校疑惑地问道：\"那你这台样机的喷油嘴是怎么来的？\"
\"奥，是我自己加工的。\"方程解释道：\"我也根据这款发动机的需要，设计了配套的喷油嘴。如果你们需要，待以后我们再详谈。\"
解立本听到这里，嘴角不由地抽了抽。此情此景，与当初方程设计发动机配变速箱是何其相似…
李上校与张上校两人低声交流了几句后，李上校说道：\"按照你刚才说的各种参数和性能，我们是很满意的。
这样，我们先进行发动机测验，等具体的情况出来后，我们再详细的谈。
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