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治安不好是商人的大忌，各地海商来的少了，货物销路就不好。所以说光到了马尼拉港没用，还得找到把货物卖出去的途径。
有办法吗？必须有，如果商人们想不出办法那就真的没办法了，官府插不插手都是一个结果。佛郎机人跑了是吧，没关系啊，濠镜澳不是还住着另一群佛郎机人呢嘛。
反正都是佛郎机人，管他属于西边还是东边，你有银子我有货，价格合适了就是好买卖。只要朝廷没下明文规定不许和濠镜澳的佛郎机人交易，商路这不就找到了。
但广东、福建的海商数量远比濠镜澳的佛郎机商人多，如果大家一起去卖货，对方势必趁机压价，结果钱没多赚几个，还把以后的价格给打下来了，从长远计准亏。
古人在这方面要比后世人明白，他们不光想着自己赚钱，还要给子孙后代留条活路。所以光靠濠镜澳的佛郎机人肯定不成，必须另外再寻一条出货渠道。
这时候就得看谁脑瓜子灵活以及胆子大了，数数在南洋海域里有本钱吃下大宗货物的商人，应该有好几拨。濠镜澳的佛郎机人算一号，马尼拉港的佛郎机人算一号，日本商人算一号，然后就是红毛番了。
现在马尼拉港的佛郎机人被大明海军打跑了，一时半会肯定回不来。日本国内不知道抽啥风也学着大明搞海禁，基本是指望不上了。那除了濠镜澳的佛郎机人之外就剩下了一个，红毛番。
说起红毛番，广东和福建的海商并不抵触。那些长相有点吓人的家伙，实际上要比马尼拉港的佛郎机人更像商人。他们没那么多屁事儿，更不会想方设法的逼着人信教，只要价格合适立马掏钱装货。
只是他们来的有点晚，好像和佛郎机人还有些恩怨，不光濠镜澳不让其船只停靠，马尼拉港的佛郎机人也禁止红毛番的商船靠近。如果知道了谁与红毛番做生意，立马就会驱逐出港，以后再也不许进港。
但什么时候都有胆大的，尤其是在马尼拉港混得不咋地的海商，为了把货物卖上好价格，宁可多航行半个月去红毛番控制的巴达维亚也不肯受佛郎机人的打压。
当然了，这样的海商太少，而从马尼拉港到巴达维亚港的航线也太危险，中途要经过好几处狭窄水道，非常容易被海盗攻击，只有家大业大船大人多的海商才敢玩。所以说到什么时候想牟取高额利润，也得本钱足外加胆子大。
现在这些原本算另类，并不受大多数海商看重的家伙反倒成了香饽饽。只要听闻谁家去过巴达维亚，或者有亲戚曾经去过，门槛必须被踩秃，整日里全是提着礼物登门拜访的。
不管理由是啥，反正说着说着保准拐到红毛番身上去了，即便无法搭顺风船也要多打听打听当地的风俗习惯，为将来有可能的航行做准备。
光海商们忙碌吗？那就太小看广东和福建两地的外贸底蕴了。海商只不过是对外贸易的一个重要环节，却不是外贸的全部。不管在什么朝代，也不管外贸还是走私，海商们的身后永远都站着更庞大的一个群体，作坊主。
商品不是凭空从地里种出来的，海商们也很少运输原材料贩卖。原因很简单，原材料通常重量大、体积大、单价还低，跑一趟赚的钱远不如经过加工的产品利润高。
既然海商们要更换客户了，那作坊主们肯定也不能闲着，得更具新客户的特点和需求，尽可能调整自家产品的属性，以达到厚利多销。
在这种情况下，皇帝在辽东大获全胜的消息就显得那么可有可无了，顶多是当地官府庆祝庆祝，民间基本就是当个茶余饭后的谈资，还不会深谈，有那个功夫不如多琢磨琢磨红毛番到底喜欢高度甘蔗酒还是低度的。
(本章完)