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此间操作,徐祁业皆是凭借自身体感完成,没有参考任何仪表以及外界视野。
中止了螺旋之势,徐祁业终于可以腾出手来戴上氧气面罩。客机的氧气面罩有些特别,它的固定方式是以充气软管来完成的。在捏住充气手柄后,中空的软管被充气,正好形成一个可以包围住头部的网状空间,这个空间就是用来套在头上的。
由于徐祁业是单手操作,佩戴起来稍稍有些麻烦,不过,解决了最为棘手的螺旋问题,终于还是在徐祁业窒息之前,戴上了氧气面罩。
这架飞机上所配备的氧气面罩是带有防烟眼镜的类型。甫一戴上,便是阻隔了强风和雨水,在加上自己呼出来的热气,原本都已经被冻得黏上睁不开的眼皮很快就恢复原状了。
徐祁业贪婪地呼吸着氧气面罩中提供的新鲜氧气,在高浓度氧气的包围下,徐祁业的大脑总算是可以正常的工作了。
在徐祁业持续不断地顶杆之下,飞机的迎角快速减小,最终抖杆警告消失。原本,这时候就应该加上油门稳住飞机的徐祁业在短暂的犹豫之后,并没有加油门,而是保持着小推力,让飞机持续不断地下降,同时徐祁业开始减小飞机的速度,至少在小速度下,吹进驾驶舱内的强风和雨水不至于那般猛烈。
稍稍控制住飞机状态的徐祁业这才有精力执行急剧释压的程序,他首先略微起身打开旅客氧气电门,接着接通安全带电门,打开所有灯光,发动机起动电门连续位,在他准备调出应答机的紧急代码时,中央控制台上的一幕直接让徐祁业给惊呆了。
或许是雨水倒灌得过于猛烈,中央控制台的面板上已经存在这大量的积水。这些积水渗透下去,直接造成了线路短路。在中央控制台的几个显示窗口,比如无线电频率显示窗口,导航频率显示窗口,adf频率显示窗口以及应答机显示窗口全部都已经没有显示了。
中央控制台已经废了!
徐祁业其实并不是很关心导航面板或者应答机的情况,他最关心的是通讯面板。没错,通讯面板也在中央控制台上。
现在回过神来的徐祁业想到自己刚才一会儿上冲,一会儿下俯,一会儿盘旋的动作下,管制竟然没有一点儿联系他们确认情况的措施。现在看来不是管制不管他们,而是通讯面板已经短路失效,管制根本联系不上他们。
想及此处,徐祁业只觉得心乱如麻。若是在平时,无线电失效并不会让他感觉到有什么惊惧之色。然而,在现在这般紧急状态下,他最是需要管制员的配合。可是偏偏就断绝了无线电的通讯,他只能靠自己!?
不过,当务之急还是先接通自动驾驶,以便让徐祁业腾出手,帮机长戴上自己的氧气面罩。不过,既然中央控制台被雨水浸湿短路,真的保不齐mcp板也会遭受同样的结果,自动驾驶系统还能不能用,犹未可知。
徐祁业犹豫了下,稍稍给予飞机一个相对稳定的状态,刚准备按下自动驾驶的cmd按钮,一瞬之间,仿佛有一点儿轻声的电闸跳开的响动,接着整个驾驶舱陷入了一片漆黑。