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徐炜发现教官把无线电的频率调到121。6,教官还解释这个频率是athens_airport的地面频率,也就是所谓的“ground”,将来徐炜他们会经常用到,当飞机在地面滑行时都是需要从地面管制得到许可才行。
教官调好频率就开始联系地面。
“athens_ground,c9988,east_ramp,ready_to_taxi。”意思是athens地面,赛思纳9988在东停机坪,已经做好滑行准备。
等了片刻,耳机中传来地面管制的声音。
“c9988,clear_to_runway27_via_taxiwaya_cross_runway20”这是地面管制给予的许可,意思是赛思纳9988允许前往27号跑道,通过滑行道a途中穿越20号跑道。
得到许可,教官慢慢加大马力,带动飞机缓缓滑出跑道。飞机机头转弯进入滑行道,沿着滑行道中线滑行,随着驾驶舱前景色变换,数道人影印入眼帘,那是一群年轻的身影,对未来迷茫而又坚定,他们选择这个职业为了钱?为了地位?还是并不为了什么,就像徐炜一样,迷迷糊糊地进了这一行。相隔很远,徐炜依然能感觉到他们热切的目光,那种对未来的憧憬。
在进跑道之前,还需要进行起飞前检查,主要是对发动机性能的测试。确认一切正常之后,飞机还不能进入跑道,需要停在holding_line之前,不可越过。在此之前,需要联系塔台,得到塔台许可。
塔台管制与地面管制的频率是不一样的,在athens塔台频率是126。8。教官确认一切安全满足起飞要求后,向塔台请求起飞许可。
“athens_tower,c9988,holding_short,runway27,ready_for_departure。”徐炜仔细地分辨每一个单词,希望能多多熟悉陆空对话的句式,民航的无线电通话格式相对固定,放之中外皆准,徐炜需要记忆住什么时候该做说什么,该怎么回答。
片刻之后,塔台回话。“c9988,holding_short,traffic_on_final。”教官偏过头,隔着窗户,在跑道一头的天空搜索着什么,忽然似乎找到了什么,指着某个位置,示意徐炜也看看,徐炜定睛一看,似乎是个黑点,好像是鸟,再近些,哪是什么鸟,明明是架正要降落的飞机。
教官已经开始回复塔台。“holding_short,c9988,tower,traffic_in_sight。”对于管制员的指令,飞行员大多是要复诵的,这是为了确认飞行员正确地接收到了指令。教官的回复是说c9988在等待中,同时告知已经看到飞机。
远处的飞机慢慢接近,徐炜终于可以分辨出这是一架da20,纯白色喷漆,流线型机身,如同优雅的白天鹅。飞机逐渐接近跑道,高度降低,在临近地面的一瞬间机头微微抬升,开始进入滑翔。不过在接地前一刻,飞行员似乎紧张了一下,过度地拉了下杆,机头过份上仰,阻力陡然增加,空速下降过快,一下子重重砸在跑道上。
教官也全程观察了飞机降落的过程,在飞机重着陆的瞬间,发出啧啧啧的声音。
“bad_flare。”就是滑翔不好的意思,教官立刻以这次着陆为教材给徐炜现场指导。
“this_pilot__the_end_of_flare。and…”徐炜津津有味地听着教官讲解,飞行中极其重要的一环就是着陆,这也是飞行训练的难点之一。现时代,民航客机安全程度已经达到了一定的高度,但是危险并没有杜绝,起飞,降落的时候仍然是事故多发时段,尤其是降落,因此,航校十分看重学院的着陆能力,像侧风着陆,发动熄火的紧急着陆等等。
徐炜听到一半,还在回味,一下子被塔台的声音打断。
“c9988,turn_right_on_course_clear_for_takeoff。“教官赶紧将许可复诵一遍,翻译成中文就是c9988左转进航路,允许起飞。
教官暂时停止了之前的讲解,放开脚刹,适当地加些油门,一边转弯,一边对齐跑道中线。待到完全对直,展现在徐炜面前的是一条长过千米的宽阔跑道,此时的画面就仿佛置身在电视剧的场景中一样,显得有些不真实。现实并没有给徐炜过多时间去感慨,教官直接满油门,飞机逐渐加速,核实了一下各个仪表的指数是否异常,再将注意力集中在空速表上。
每个不同型别的飞机有着不同的抬头速度,c9988属于赛思纳152,抬头速度在60多节左右。随着空速加快,机身的颠簸越发明显,两边的景色在急速倒退,这种高速度让徐炜心中有意思畏惧。“