都来读提示您:看后求收藏(飞行员养成计划),接着再看更方便。
第二天的飞行日程是一点开始,明明是夏末时分,温度诡异得高,尤其是在机场那种水泥,柏油结合的地方更是跟蒸笼似的,闷热得不行。
徐炜这次没有让教官去叫,而是自发提前地取了签派单,拿了钥匙盒,独自去停机坪做飞行前检查。前面的几个步骤徐炜早已熟悉,就是检查燃料和润滑油没有学习过,但是早上他随着董仕琪一起去做了飞行前检查,他的教官就是natecherry,给他们上地面课的教员。这个教官是个完完全全的学霸,理论知识扎实得不行,在教授董仕琪怎么做飞行前检查时,不仅要确定董仕琪知道怎么做,还要让他知道为什么这么做,比徐炜的教官详细太多了,一边旁听的徐炜听懂了也就三四成。不过,幸运的是徐炜看懂了怎么检查燃料,这正是徐炜需要的。
这次徐炜飞的飞机跟董仕琪飞的又是一样,赛思纳812dc,徐炜重复劳动即可,根本没有难度,其实大部分检查动作徐炜也就知道什么算合格,至于为什么合格他就不得而知了。
徐炜检查完润滑油的时候,教官才姗姗来迟,还在远处就扯着嗓子嚷嚷起来:“hat'suman?”徐炜先是拧紧润滑油的盖子,确认足够安全后,回道:“erfect!”这时,教官已然临近,笑眯眯地文件放进驾驶舱内,就要去检查燃料。徐炜赶紧道:“fullfuelsir.”教官一愣,停下手中的动作,盯着徐炜,不可置信道:“youknohotocheckfuel?diditeachyou?”教官自己迷糊了,他记得应该没有教徐炜怎么查油啊。徐炜心里臭屁得不行,咧着嘴,得意道:“nateilearntfromnatesecretly”教官眉毛一耸,颇为意外,转而似有不悦,做了鬼脸。“iamyourinstructorstudyfrommebutsmartguy.”徐炜心里乐得不行,飞行刚开始的气氛很好,这对后面的驾驶舱氛围大有裨益。
c812dc也属于赛思纳系列,但是并非之前飞的c152而是c150白色喷漆,外观倒是大同小异,就是看上去稍微小一点点。样子新了不少,gs绑定在驾驶盘上,同时也样式也更先进些,仪表板也是,几乎是焕然一新。人总是喜欢新的事物,尤其是飞机,新飞机意味着更安全,这是一个相当幼稚的想法,只是当时徐炜就是这么觉得的。
徐炜先进了驾驶舱,等教官也进去,开始自己做检查单,偶有错误,教官再从旁提醒,之后便是无线电通话,滑行,顺利地进入跑道。
这次起飞依然是徐炜做,新的飞行动作,一般教官在示范两到三次之后就会学员自行感受,这是美国人的传统,很愿意学员放得开,不要缩手缩脚,心有畏惧是不可能学好飞行的。
徐炜心里没有那么紧张,加油门,控制方向,一切进行得相当完美,顺着中线几乎没有偏差。徐炜激动不已,自己的进步实在太大了,这次肯定要被表扬了,想想都觉得有点小激动。
飞机很顺利地达到拉杆速度,飞机顺利抬头,没有任何不正常的情况。
教官悠哉地坐在右座,忽然发现了什么,身子一下子绷起来,坐直,大声提醒徐炜:“atchoutseed.”徐炜下意识地看向空速表,顿时惊出一身冷汗,仪表显示空速才45节,都快要失速了,但是飞机升降表显示飞机上升率极小,几乎没有上升。徐炜本能地就要拉盘,来增加上升速度,手刚动就后悔了,这一拉空速再减,失速警报骤然响起。徐炜吓得不知道怎么办,失速最直接的修正方法就是下压机头,但是他们可才刚离地,压机头有可能会撞到跑道,徐炜一时间不知道该怎么办。困难之时,教官接管了飞机,当时的情况已经超出了徐炜的能力范围,教官必须出手了。徐炜立刻放手,免得干扰了教官的操作。教官立即下压机头,但是很好地把握了度,破除失速的瞬间,止住下压势头,飞机没有产生负的下降率而是以几乎平飞姿态贴着跑道飞行。
空速以较快的速度增加,待到达到60节,再后拉驾驶盘,让飞机呈现上升势头,只是爬升速度就在50到55节之间徘徊,如履薄冰。徐炜心就像被揪紧了一般,盯着空速表不敢移开丝毫。飞机以缓慢地速度爬升,高度越高,空速,爬升率也在逐渐好转,徐炜这才暗暗松了一口气。