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天气完完全全回到了夏天最热的时候,闷热!徐炜全身都是黏糊糊的汗液,非常不舒服,他就想早点结束训练,回家好好洗个澡。
今天的训练就是复习之前的深度转弯,失速。
深度转弯问题不大,朝着两个方向各做了一次,没有做重复练习,尤其是向右转,高度几乎没有变化,震得教官直嚷嚷,说就算是他也不一定做得比徐炜好,已经接近完美了。
这下教官心情顿时好了许多,连带之前徐炜忽略remark的事也缓过去了。
至于失速,教官让徐炜独自操作,但是他在旁边不断提醒出现的偏差。比如空速,航向偏差,拉机头,压机头的时机,发动机输出的改变等等。基本就是教官在说,徐炜跟着他的话做。没办法,徐炜前几次做的失速实在是太差了,教官不放心让他完全一个人做失速。
不知道怎么了,今天徐炜做起失速有如神助,恐惧感也淡了几分,或许是因为急于回家的念头在作祟吧。
没有了让他束手束脚的恐惧感,又有教官从旁指导,做起来自然得心应手,除了他下压机头不够果断之外,基本没有其它大的问题。
按照计划,在本次训练的末尾会有一次慢速飞行的介绍性训练。但是,在途中atc通知教官athens在一个小时以内会变为仪表条件,甚至可能出现雷暴。
教官权衡了一下,决定暂时放弃继续训练的想法,先行回基地,省得到时降不下去。
徐炜他们飞离athens并不远,按直线飞的话也就十几分钟。为了尽快回基地,教官选择了最短的直线飞行,在回返途中不停地询问athens的实时天气情况。
糟糕的是,athens的气象条件恶化速度极快,强烈的对流使得雷云快速发展。徐炜可以远远地看到athens上空盘踞着垂直发展极高的,已经像小山一样的雷云,雷云泛着黑色,就像要把athens给吞了进去。
徐炜心里越过无数个草泥马,明明是秋天却跟夏天似的,雷云来得毫无预兆。
教官的脸色越来越难看,短短几分钟,athens上空的积云就覆盖住了整个机场。气象条件是无法满足目视着陆的,只能进行仪表进近,然而,飞行之前教官并没有制定仪表飞行计划。
根据taf报,雷暴是在五点之后才会有,所以教官也没有什么准备,哪知道来得这么突然,还来势汹汹。
教官只得联系athens塔台,向塔台请求实时的气象情报,来决定是不是要穿云着陆。
塔台的意见是雷云发展极快,但是还没有出现雷暴,如果选择仪表进近是可行的,如果再过一段时间,雷暴进入成熟阶段,那时连仪表进近都是禁止的,而且这次雷暴不会很快消散。
教官权衡了一下,决定进行仪表进近。仪表进近是需要得到atc许可的,不是随随便便就自己能开始的。进行仪表进近时,高度,航向,速度都是需要遵循atc指令的,否则有撞机或者触地的危险。
等待了一会儿,教官得到了athens机场27号跑道的vor非精密进近许可。教官开始改变航向,转到atc指定的航向上,同时复诵进近简令,包括云底高限制,能见度限制,航向道航向,最低下降高度等等。
赛思纳150是没有除冰能力的,所以尽量不能在云里待太久,一旦发生结冰,徐炜他们就会陷入极为危险的境地。
教官设置了一下vor,这时在飞机前方,一道电蛇划开天际,教官直接停下了手中的活计,无奈道:“ok,earehomelessno.”